Nu har det hänt det som inte får hända, min 1 år gamla motor skar på 3ans cylinder.
Mercury tog detta på garanti och bytte powerheadet utan någon förklaring på varför det har hänt.
När jag gjorde lite efterforskning så visad det sig att 3 motorer har havererat på samma vis bara på Axopar Lidingö i sommar varav en är min Verado Racing 400 2018, en annan Verado Racing 400 2018 samt en Verado 350 2019.
Viggo Boats har haft ett haveri i sommar med en Verado Racing 400.
Enligt obekräftade uppgifter inom Brunswick Marine så har 12st Verado Racing 400 samt 350 skurit på 3ans cylinder 2019.
Har varit i kontakt med säljansvarig för Mercury i Europa som förklarade att om motorn är snålt programmerad så går 3ans cylinder varm, den blir så varm så att det smälter hål i kolven vilket resulterar i att det bildas ett övertryck i vevhuset varpå motorn trycker ut oljan.
Har varit i kontakt med Brunswick Sverige Martin Bernet och han förklarade att Mercury både i Europa och i USA arbetar intensivt med att hitta lösningen på detta problem, problemet är att Mercury inte har någon aning om varför det händer?
Teorin är att det kan vara bypasen i termostaten alt felprogrammerad motorstyrning. Det läskiga är att Mercury sätter dit en lika dan motor utan att veta vad som orsakar haveriet.
Enligt Martin Bernet så haverera motorerna ungefär vid samma timantal ca 80 Tim men han hävdar att det nya Powerheadet inte havererar utan dom håller som dom skall.
Mercury har tagit bränsleprov på min båt innan dom bytte motor och min upplevelse har varit att Brunswik har tagit ansvar och åtgärdat motorn utan fördröjning, har hört att en av haverierna 2019 har Mercury hävdat att haveriet berodde på bränslet så det haveriet fick kunden själv betala för att åtgärda.